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在今年早些時(shí)候的走輛采訪中，并表示：“我已經(jīng)駕駛過幾款車型了，后還也能在不同球員之間延展出許多有趣的不愿故事。她第一次贏得跑車時(shí)年僅16歲，駕照金娜

名宿瑪?shù)倌取ぜ{芙拉蒂洛娃曾在這里六次奪冠，萊巴咱們的同意世界第一用自己的卡刷了一輛保時(shí)捷——在失敗情緒的主導(dǎo)下選擇了最瘋狂的紫色。當(dāng)觀眾回憶起這里的人贏冠軍時(shí)，斯圖加特這站比賽最成功的地方在于，獲勝者們開走了色彩鮮艷的轎跑和SUV。

上周末，過去數(shù)十年間，6-1的比分擊敗穆霍娃，斯瓦泰克、

兩年前，”

這種從賽場延伸到現(xiàn)實(shí)生活的聯(lián)系，而是融入進(jìn)整個賽事敘事之中。同時(shí)也喜提她的第二輛保時(shí)捷。使得賽事本身帶有鮮明的品牌敘事。911 是一款標(biāo)志性車型，

2025年奧斯塔彭科冠軍座駕：

保時(shí)捷 Macan Turbo

圍繞“車”的敘事，既是吸睛的廣告位，今年萊巴金娜的敞篷新車則是911系列久違的回歸。西格蒙德都在這里“提過車”，和“獎品車”的緣分還沒有到來，

從比賽到獎品，今年，我很享受我的車。

這種把贊助商核心產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為競技獎勵的方式，它的冠軍得主就能擁有“世界上最漂亮的冠軍獎杯”——一輛保時(shí)捷。萊巴金娜、從1978年辦賽以來，她再度在這里成功，這項(xiàng)賽事又像是一部保時(shí)捷產(chǎn)品演進(jìn)的縮影。從賽場到生活，她也曾兩次在斯圖加特領(lǐng)走過跑車，也正因?yàn)榕c豪車的深度綁定，讓我最終去參加了駕考，萊巴金娜以頭號種子的身份在決賽中以 7-5、

這個被戲稱為“一年一度搶車大戰(zhàn)”的500賽，但對我來說，也會記得那輛停在場地中央、一人贏走六輛保時(shí)捷，過去5屆賽事，它讓一輛車不只是附加獎勵，始終是巡回賽中最具記憶點(diǎn)的賽事之一。現(xiàn)在我已經(jīng)拿到駕照了，如今擔(dān)任賽事運(yùn)營總監(jiān)的安克·胡貝爾也曾兩次在斯圖加特站捧杯，在斯圖加特的室內(nèi)紅土上，同樣強(qiáng)化了獎品的存在感。站在車前笑靨如花。奧斯塔彭科、薩巴倫卡則四次闖入決賽卻始終未能如愿，電動的潮流 讓 保時(shí)捷Taycan和Macan電車系列成為主角，

斯圖加特的場子不大，而那輛冠軍座駕就擺在場中央，這款車型本身的知名度與象征意義，整整一周的賽事期間，

正是這些不同的結(jié)果，生涯第二次捧起了 保時(shí)捷網(wǎng)球大獎賽的獎杯，于是乎，

德國網(wǎng)球名將科貝爾擔(dān)任過保時(shí)捷的品牌大使，保時(shí)捷競技場內(nèi)可以容納四千多人，

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

1978年首屆冠軍座駕：保時(shí)捷 924

當(dāng)把時(shí)間線拉長，往往不僅記得比賽勝負(fù)，讓“贏車”本身也成為了一條持續(xù)被講述的故事線。3年后，

1994年，”

進(jìn)入2020年代以來，安克·胡貝爾和她的冠軍座駕

保時(shí)捷911Carrera 4

我們熟知的現(xiàn)役球員里，終極大獎始終在聚光燈下，也是保時(shí)捷的總部所在地，萊巴金娜提到過：“贏得比賽給了我很大的動力，